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博时基金认为股市未来的涨幅需要和上市公司盈利的增长有较好的匹配，这决定了未来国内股市仍然有稳中求进的基本面基础。其二，市场估值水平逐步回归合理，结构性的流动性问题仍然相对可控。博时基金认为，经历此次大幅调整后，A股市场估值水平已经回到相对合理位置，沪深300和中证500的TTM PE水平分别下降为12.2倍和22.1倍（数据来源：wind，2018.06.19）。当前金融市场流动性合理稳定，货币信贷和社会融资规模适度增长，市场利率基本平稳，综合社会融资成本稳中有降，金融对实体经济的支持力度较为稳固，为服务实体经济、防控金融风险发挥了重要作用。此外，从近期全球资金的流入流出来看，面向新兴市场尤其是中国市场资金的流入情况明显强于发达市场；更长期角度来看，随着MSCI指数正式对中进入中国市场，在前期全球对中国股市普遍相对低配的情况下，未来国内股市新增全球资金流入的潜力还是较大的。

与此同时，境外发债环境更加严峻，6月境外发行占比进一步走低。6月发行的公司债中，境内发行161.10亿元，境外发行26.47亿元人民币，境外发行占比仅为14.11%（5月境外发行占比31.45%）。后续融资的难度只增不减。张宏伟直言，住建部等部委的楼市严查行动会影响下半年的销售预期，进而影响房企回款速度。预计接下来房企资金面将越来越紧张。

而新造车企业在产业链整合能力往往因为缺乏经验而导致“卡壳”的情况。“即使是成熟的传统造车企业，也需要在很多层面向大型零部件供应商合作或学习，很多时候甚至是供应商手把手的教车企。而新造车企业存在经验不足以及各项潜在风险，都需要与大型、成熟且技术储备丰富的供应商合作来降低各种风险。但很多新造车企业对于造车这件事缺少的就是敬畏之心和学习的态度。”一家传统车企负责供应链管理的相关人士分析。

天风证券表示，降准短期将缓解春节前流动性压力，1月注意回避商誉减值、业绩承诺到期标的风险，2-3月是春节躁动最佳窗口期。中期来看，A股估值将结构性修复，推荐科技和政策主题。投资策略方面，中原证券分析师王哲建议，短期可以关注公用事业、金融、贵金属、基建、区域建设概念和5G等板块表现，中线关注金融、消费蓝筹和通信板块，长线继续推荐关注成长价值板块以及热门行业龙头。

事实上，造车新势力扎堆进入汽车行业已经有一段时间。不管是互联网企业诸如乐视、蔚来、小鹏、奇点等，还是有传统车企积淀的威马、爱驰亿维等，新造车企业的浪潮一直在蔓延不断。这些造车新势力带来了很多新的理念和模式，他们希望成为汽车企业中的颠覆者和创新者，但在诸多的企业中，只有很少的企业将关注点放在如何造好车这一基本点上，放在如何避免诸如特斯拉在产品研发、生产制造上所出现的诸多问题。

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